Как да се справим с отклонението на конвейерната лента

Въведение в причината

Разместването на ремъка е една от най-честите неизправности, когато лентовият транспортьор работи. Има много причини за отклонението, основните причини са ниската точност на монтажа и лошата ежедневна поддръжка. По време на процеса на инсталиране, главната и опашната ролка и средният плъзгач трябва да са на една и съща централна линия, доколкото е възможно, и трябва да са успоредни една на друга, за да се гарантира, че транспортната лента не се отклонява или е по-малко отклонена. Освен това връзките на лентата трябва да са правилни и обиколките трябва да са еднакви от двете страни.

Приближаване

По време на употреба, ако възникне отклонение, трябва да се направят следните проверки, за да се установи причината и да се направят корекции. Частите и методите за обработка, които често се проверяват за отклонение на конвейерната лента, са:

(1) Проверете несъответствието между страничната централна линия на накрайника и надлъжната централна линия на лентовия транспортьор. Ако стойността на отклонението надвишава 3 mm, тя трябва да се регулира с помощта на дългите монтажни отвори от двете страни на комплекта накрайници. Специфичният метод е коя страна на конвейерната лента е предубедена, коя страна на празната група се движи напред по посока на конвейерната лента или другата страна се движи назад.

(2) Проверете стойността на отклонението на двете равнини на гнездата на лагерите за монтиране на рамката на главата и опашката. Ако отклонението на двете равнини е по-голямо от 1 mm, двете равнини трябва да се регулират в една и съща равнина. Методът за регулиране на барабана на главата е: ако конвейерната лента се отклони от дясната страна на барабана, седалката на лагера от дясната страна на барабана трябва да се премести напред или лявата седалка на лагера трябва да се премести назад; ако транспортната лента се отклони към лявата страна на барабана, корпусът на лагера от лявата страна на барабана трябва да се премести напред или корпусът на десния лагер назад. Методът на регулиране на ролката на опашката е точно обратният на този на ролката на главата.

(3) Проверете позицията на материала върху транспортната лента. Материалът не е центриран върху напречното сечение на транспортната лента, което ще доведе до отклонение на транспортната лента.

Ако материалът е изкривен надясно, коланът е изкривен наляво и обратно. Когато използвате, материалът трябва да бъде центриран възможно най-добре. За да се намали или избегне такова отклонение на конвейерната лента, може да се добави преграда за промяна на посоката и позицията на материала.

отстраняване на грешки

Конвейерната лента е ключовото оборудване на транспортната система и нейната безопасна и стабилна работа пряко влияе върху производствената операция. Отклонението на транспортната лента е най-честата повреда на лентовия транспортьор, а навременното и точно лечение е гаранция за неговата безопасна и стабилна работа. Има много явления и причини за отклонение и трябва да се приемат различни методи за коригиране според различните явления на отклонение и причини за ефективно решаване на проблема. Тази статия се основава на години практика на място, от гледна точка на потребителите, използвайки принципите на механиката за анализиране и обяснение на причините и методите за лечение на такива повреди.

1. Оста на главния задвижващ барабан или барабана за пренасочване на опашката не е перпендикулярна на централната линия на конвейера, което води до отклонение на транспортната лента при главния барабан или барабана за пренасочване на опашката. Когато барабанът е отклонен, стегнатостта на конвейерната лента от двете страни на барабана е непостоянна и теглителната сила Fq по посока на ширината също е непостоянна, което е нарастваща или намаляваща тенденция, която ще добави движеща се сила Fy в посоката на намаляване към конвейерната лента. , което води до отклоняване на транспортната лента към разхлабената страна, тоест така нареченото „разхлабено, но не стегнато движение“. Методът за регулиране е следният: за барабана на главата, ако транспортната лента се отклони към дясната страна на барабана, дясната опора на лагера трябва да се премести напред, а транспортната лента се отклони към лявата страна на барабана, след това левият лагер седалката трябва да се движи напред. Преместете, съответно, лявото лагерно гнездо или дясното лагерно гнездо също могат да бъдат преместени назад. Методът на регулиране на ролката на опашката е точно обратният на този на ролката на главата. След многократно регулиране, докато транспортната лента се настрои в идеалната позиция. Най-добре е да инсталирате точното местоположение на устройството или барабана за пренасочване, преди да го регулирате.

2. Диаметърът на външната повърхност на барабана е различен поради грешки в обработката, залепващи материали или неравномерно износване и транспортната лента ще се отклони към страната с по-голям диаметър. Това е така нареченото „бягай голямо и не бягай малко“. Състоянието на неговата сила: теглителната сила Fq на конвейерната лента генерира движеща се компонентна сила Fy към страната с по-голям диаметър и конвейерната лента се измества под действието на компонентната сила Fy. В този случай решението е да се почисти лепкавият материал по повърхността на барабана, а грешката при обработката и неравномерното износване трябва да бъдат заменени и преработени.

3. Позицията на материала в точката на прехвърляне не е правилна, което води до отклонение на транспортната лента. Позицията на материала в точката на прехвърляне има голямо влияние върху отклонението на конвейерната лента, особено когато горният конвейер и този конвейер са проектирани върху хоризонталната равнина. Ефектът е по-голям, когато е вертикален. Като цяло трябва да се вземе предвид относителната височина на горния и долния лентов транспортьор в точката на прехвърляне. Колкото по-ниска е относителната височина, толкова по-голям е компонентът на хоризонталната скорост на материала, толкова по-голяма е силата на страничен удар Fc върху долната лента и материалът също е труден за центриране. За да отклони материала върху напречното сечение на конвейерната лента, хоризонталният компонент Fy на силата на удара Fc в крайна сметка кара лентата да се отклони. Ако материалът е изкривен надясно, коланът е изкривен наляво и обратно.

За отклонението в този случай относителната височина на двата конвейера трябва да се увеличи колкото е възможно повече в процеса на проектиране. Формата и размерът на горния и долния бункер, направляващите корита и другите части на лентовия транспортьор, които са ограничени от пространството, трябва да бъдат внимателно обмислени. Обикновено ширината на направляващия канал трябва да бъде около три пети от ширината на колана. За да се намали или избегне отклонението на колана, може да се добави преграда, която да блокира материала и да промени посоката на падане и позицията на материала.

4. Грешката във вертикалността между позицията на монтаж на лагерната ролкова група и централната линия на конвейера е голяма, което води до отклонение на конвейерната лента в една посока в лагерната секция. Когато транспортната лента се движи напред, теглителна сила напред Fq се дава на празен ход. Тази теглителна сила се разлага на съставна сила Fz, която кара празния ход да се върти, и странична сила Fc. Тази странична сила кара празния ход да се движи аксиално. Фиксираният празен ход на конзолата не може да се движи аксиално и неизбежно ще генерира сила на реакция Fy върху конвейерната лента, което кара транспортната лента да се премести на другата страна, което води до отклонение.

Не е трудно да се разбере причината за отклонението на транспортната лента, а методът за настройка също е ясен.

Първият метод е да се обработят монтажните отвори от двете страни на празната група в дълги отвори за регулиране. Специфичният метод е коя страна на ремъка е предубедена, коя страна на празната група се движи напред в посоката на придвижване на ремъка или другата страна се движи назад. Например, ако коланът се отклони в посока нагоре, долната позиция на празната група трябва да се премести наляво, а горната позиция на празната група трябва да се премести надясно.

Вторият метод е да инсталирате саморегулиращия се комплект накрайници. Има много видове саморегулиращи се комплекти накрайници, като тип междинен вал, тип с четири връзки, тип вертикална ролка и т.н. Принципът е да се блокира или блокира въртенето на накрайника в хоризонталната равнина. Или генерирайте странична тяга, за да направите колана автоматично центростремителен, за да регулирате отклонението на колана, и силата му е същата като силата на отклонение на лагерната празна група. Като цяло е по-разумно да се използва този метод, когато общата дължина на лентовия транспортьор е къса или когато лентовият транспортьор се движи в двете посоки, тъй като по-късият лентов транспортьор е по-лесен за отклонение и не е лесен за регулиране. Дългият лентов транспортьор е най-добре да не използва този метод, тъй като използването на саморегулиращата се група на празен ход ще има известно въздействие върху експлоатационния живот на транспортната лента.